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蘊含矛盾性格的 5+2 跑旅!2021 Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC

人車事 標誌 人車事 2020/10/10 Jason Hu
mercedes-amg-glb-35-4matic © 由 人車事 提供 mercedes-amg-glb-35-4matic Written by: Jason Hu

在今年中旬的時候,作者曾經試駕過 GLB 車系。當時所做出的註解為: GLB 的問世是讓任何消費者都能找到一台完美適合自己的車,既能滿足自己與家人的虛榮心,同時在配備以及空間方面不會被挑惕, GLB 不一定是小型 SUV 當中表現最突出的,但卻是台選擇了它不會後悔的車。

但消費者可不是這麼簡單就能滿足的,現在SUV車款這麼多,當然也衍生出想要跑很快的車、卻因為家庭因素被迫買 SUV 的客群,因此多數車廠紛紛推出性能版,今天介紹的 GLB 35 就是一個例子,而且是難得一見的「中小型 5+2 性能 SUV」!

源自於 A35 的高性能動力

IMG_0006.jpg © 由 人車事 提供 IMG_0006.jpg

從名字「35」應該就知道,GLB 35 與 A35 採用相同的 2.0 四缸渦輪增壓引擎,同樣基於M 260引擎族系為基礎進行性能強化,包含採用新款雙渦流渦輪增壓器、曲軸箱也改由高強度輕量化的鑄鋁製成、洩壓閥與節溫器等採用電子式控制,最大輸出來到 306hp / 5800-6100rpm,最大扭力上看400 Nm / 3000-4000rpm。

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© 由 人車事 提供

變速箱為 AMG SPEEDSHIFT DCT 8G八速雙離合變速箱,標配RACE START功能優化換檔時機,輔以AMG Performance 4MATIC全時四驅系統,其動力可從100%前輪驅動分配到50/50。這些配置使其 0-100km/h加速可在5.2秒內達成,不過礙於車重及SUV定位,它也是當前35家族零百衝刺最慢的一員,安全極速同為250km/h。

IMG_9852.JPG © 由 人車事 提供 IMG_9852.JPG

實際駕馭的感受上,與我過去開過的 A35 Sedan 感受差不多,飽滿的動力輸出所帶來充沛的加速力道,是輕踩油門後給人的第一印象,而八速雙離合變速箱其聰明的換檔邏輯相當敏銳,各轉速域都能享有隨傳隨到的動力,但整體感受不會太過「暴力」,畢竟這是台需要「載人」的休旅車,不像其他高階性能車是需要些許技巧才能駕馭的車款。

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AMG 加持的底盤設定

完全脫胎換骨

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操控性上,本來對於這種 SUV 車款不抱太大期望,但 AMG 部門還是將底盤大改造了一番,像是專用轉向節和控制臂,以及剛性更高的副車架總成。而多連桿懸吊系統很大程度上沒有變化,搭配更硬的彈簧、可變阻尼避震器、速度感應電動輔助轉向系統和前4後1活塞卡鉗對應前350mm/後330mm AMG 碟盤。

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這些改進讓 GLB 過去稍微軟調的操控性格完全改觀,在平常於市區通勤或是高速路段行駛時,可變阻尼避震帶來相當不錯的舒適性,而且不像是 GLB200 死硬的反應,反倒是因應不同路況能夠保持「韌性」的調調。

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當然掛上「AMG」,一定得上個山來體驗 GLB 強化過的底盤設定。不得不說與之前我試駕過的GLA200d 可謂「天壤之別」,不管在任何模式下(包含舒適模式)重心轉移被抑制得相當好,指向性同時變得更銳利,搭配 4MATIC 四傳系統帶來的強悍抓地力,使得 GLB35 具備較標準版車型更敏捷的操控表現,當然跟其他 35 車系相比還是稍嫌笨重了點,但對於那些偶爾想要「飆一下」的車主來說,GLB35 絕對值得你多花錢升級。

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方中帶「狠」的 AMG 空力套件導入

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GLB 在目前 Mercedes-Benz 車系當中顯得相當的獨特,藉由車身邊框導入圓潤邊角處理,將傳統與現代潮流二個矛盾相結合,讓 GLB 一推出的確獲得不少關愛。GLB35 則是進一步導入許多專屬外觀設計:包括35家族首度採用的“ Panamericana” AMG直柵式水箱罩的車型、AMG式樣前保桿造型、AMG 式樣側裙、AMG 式樣後保險桿等套件加持下,說老實話殺氣還是不若其他 35 車型,但相反的卻能締造出「羊皮狼」的形象。

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© 由 人車事 提供

而 20 吋輕量化鋁圈尺碼結合 255/40R20 Michelin Pilot Sport 4S配胎,搭配前面所說的可調式阻尼的AMG Ride Control 跑車化懸吊,結合原本方正格局下較為活潑的窗框設計,營造出更低趴的視覺效果。

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不得不說,GLB 原先硬朗的線條風格,搭配前後懸極短的車身比例等,再加入了 AMG 套件後其野性美依舊不變,甚至連塑料包圍都沒被烤漆取代,顯然 Mercedes-Benz 並沒有忘掉 GLB 本意就是找回SUV該有的樣子。

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AMG 元素加持的熱血內裝

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走進車內,基本上佈局與過去試駕過的 GLB200d 相似,儀表板與中控台兩具相連的液晶顯示螢幕(10.25 吋數位儀表、10.25 吋中控螢幕),加上大量軟質材料、真皮材質與真縫線交互運用下帶來極佳的觸感,這種出色的科技感以及豪華感完全襯托的上其「售價」。

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© 由 人車事 提供

當然 GLB35 還是加入一些新設計,如多項控制功能的AMG跑車式方向盤(4點鐘與8點鐘方向配置具有螢幕顯示的功能旋鈕,可用來控制駕駛模式與懸吊軟硬,如此一來就不用刻意喵中央螢幕調整)、AMG專屬儀錶板顯示介面(Classic、Sporty、Supersport3種模式)、designo紅色安全帶等。

而原先乘客席中控台位及中央鞍座新增銀色修飾,門扶手位亦比較粗獷,令人有如置身越野車的感覺,飾版部分則換上類碳纖維的材質,搭配紅黑配色設定,使得全車更具備熱血的氛圍。

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© 由 人車事 提供

當然 MBUX 系統也是全車系標配,儀表板的複雜程度依舊,光是儀表板中間訊息列可以左右進行切換,左右時速表與轉速表也能上下滑動切換功能頁面,多樣的選擇讓你眼花撩亂。

image_1602355476.gif © 由 人車事 提供 image_1602355476.gif

中央螢幕同樣藉由觸控或是COMAND觸控板來做控制,又或者可以透過自然語音識別功能,以"你好, 賓士”的語音指令來操作包括手機通訊、音樂、導航、空調、氣氛燈等項目。而 GLB35 的「特殊身份」,則是多出了AMG Track Pace賽道駕馭應用程式。

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© 由 人車事 提供

ADAS 部分,GLB35 也將主動防撞輔助含移動行人偵測、後方橫向車流警示、盲點輔助(含離車警示輔助)、智能停車輔助、PRE-SAFE主動安全防護以及駕駛注意力輔助等系統列為標配。而智能輔助系統(代號23P)卻是列為選配,這點倒是相當令人意外(試駕車有選配)。

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由於第三排還是選用配備,因此試駕車維持標準五人座佈局。受惠於2,829mm長軸距,加上可前後滑移 140mm 的設定(可向前調節90mm,向後調節50mm),其實標準坐姿下就與GLC差不多,搭配選配的天窗設定,坐在後座的壓迫感並不大。

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© 由 人車事 提供

後行李廂空間部分,後行李廂空間為565L,第二排座椅全數傾倒後更可提升至1,800L,而比較特別的是第二排還能以 40:20:40的比例放倒,可以放置細長的物品。而電動尾門同時具備HANDS-FREE感應啟閉功能。

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獨一無二的市場定位

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說老實話,GLB 35 高達 281 萬的基本售價,已經可以買到更大一級的 SUV 車型了。但能選擇7個座位、同時性能超過 300hp 的競爭對手,放眼台灣根本沒有。當然以其「AMG」調校的身份,或許 Mini Countryman JCW 較為接近,但論空間、多功能性、操控性和相對的舒適性,GLB 35 反而是更面面俱到的。

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或許你會覺得,5+2 SUV 就是要載家人、小孩用的,何必加什麼「性能」的元素? GLB 35 的推出,就是看準了部分「想買性能車、卻因為三代同堂而妥協」客群提供的解決方案,讓爸爸/媽媽平常可以快意自駕,假日又可以全家出遊,寫到這實在是不得不佩服 Mercedes-AMG 敏銳且精準的市場眼光。

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