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首次搭載「EcoDynamics +」 48V Mild Hybrid 與 iMT 等技術,KIA Stonic 小改款歐洲率先亮相

人車事 標誌 人車事 2020/8/7 Jason Hu
ecodynamics-48v-mild-hybrid-imt-kia-stonic © 由 人車事 提供 ecodynamics-48v-mild-hybrid-imt-kia-stonic Written by: Jason Hu

Kia Stonic 自 2017 年問世以來,雖然來台時間稍晚延遲了二年才導入,不過在台銷售一年來成績算是不錯。但畢竟也賣了三年多,因此 KIA 近日在歐洲市場先行釋出小改款 Stonic 的資訊,除了外觀與內裝等細節進行修飾外,動力系統則針對 EU6 新增 Smartstream 引擎族,首次搭載「EcoDynamics +」 48V Mild Hybrid 系統,變速箱則新增 iMT(intelligent Manual Transmission)智慧型手排變速箱。

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基本上外觀最大不同就是那全新設計的矩陣式LED頭燈組,並搭配全新的16吋輪圈。而多達20種雙色車身配色可讓消費者選擇也是 Stonic 小改後的特色。至於內裝則是將懸浮式主機升級到 8 吋 UVO Connect'Phase II' 系統,支持導航、Apple CarPlay以及Android Auto,不過可能會是高階車款專屬。其他配備上 KIA DriveWise 主動安全輔助系統也導入 ACC 主動巡航控制、可偵測行人及摩托車、單車的 FCA 自動緊急煞車輔助系統、LKA 車道維持輔助、DAW 駕駛員注意警告、BCW 盲點碰撞警告、BCA盲點避碰輔助系統、ISLW 智能限速警告和 LFA 車道跟隨輔助系統。

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動力系統恐怕是小改款 Stonic 改進最多的地方了,不僅 EcoDynamics + Mild Hybrid 48V 系統,採用 Smartstream 1.0 T-GDi 引擎與48V MHEV系統,其中48V 鋰電池組能藉由電力補充引擎的扭力輸出,並通過新型輕度混合啟動馬達(MHSG)延長了引擎的“關閉時間”。

MHSG 通過皮帶連接到引擎曲軸,能在“電動馬達”和“發電機”模式之間無縫切換。在“電動馬達”模式下,MHSG 於加速狀況下能提供電力輔助以減少引擎負荷和排放。當汽車減速時,MHSG能夠在特定條件下切換到“發電機”模式,從曲軸回收能量為電池充電。

新的 Smartstream 引擎取代了過去  Kappa 1.0 T-GDi,並配備了 CVVD 技術,雖然最大馬力100 ps或120 ps 與之前 Kappa 動力相同,但根據傳動情況,其峰值扭矩輸出略高。以具有七速雙離合變速器(7DCT)的120 ps型號來說,峰值扭力輸出提高了16%,為200 Nm。而上述規格也都具備 Drive Mode Select系統,可藉由“ Eco”,“ Sport”和“ Normal”模式自定義動力模式。

變速箱部分 iMT 也可提供於 EcoDynamics + 規格。提供了更高的燃油效率和更低的CO 2排放量,同時又使駕駛員保持了傳統手排的接合感。iMT的離合器通過電子方式致動。當滑行停止時,它與MHSG無縫接軌,比起過去的怠速靜止系統更早地關閉引擎。

另外 Stonic 在歐洲地區也提供了多種非混合 Smartstream 汽油引擎供選擇,像是最大馬力100 ps 的 1.0 T-GDi 引擎、最大馬力 84ps 的 1.2 Kappa 自然進氣引擎,其中前者變速箱跟將過去的五速手排升級成六速手排。

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© 由 人車事 提供

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