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Honda Vezel/HR-V 日本產線停產、第二世代車型將於第一季推出!

人車事 標誌 人車事 2021/1/15 Jason Hu
honda-vezel-hr-v © 由 人車事 提供 honda-vezel-hr-v Written by: Jason Hu

身為 Honda 旗下最資深的「小型 SUV」,Vezel/HR-V 已經在市場上征戰七年多了。2013年12月登場的他,推出後由於當時並沒有太多競爭者加入,因此在日本、歐洲、中國與北美市場都獲得相當不錯的表現,其中在日本自家市場更是 2014~2016年與 2019年SUV販売台数NO.1的車型,但畢竟也已經問世 7 年了,是時候進行改款的動作了。

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在搜集了多方資訊之後,Honda Vezel/HR-V 目前在歐洲市場的官網上都已經拿下 HR-V 的資訊,至於日本則是打上「有些車型、車色可能無法選擇,請洽經銷商」的資訊,在在都證實目前日本產線已經停產,正在進行下一代車型的產能轉換。

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至於何時會推出大改款?根據日本媒體的推估,預料在今年第一季(也有一說是5月)就會正式在日本先行推出,並且成為首款使用「Honda Architecture」模組化平台架構,作為提高開發效率並大量共用車輛零件等,更會在不久的未來擴展至旗下車款。

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外觀預料會以Honda SUV e: concept 純電車所締造的設計語彙為主線,只是內裝可能就會類似 CIVIC 11 代的水平導向為主,加上軸距會從2610mm 拉長至 2650mm,這比C-HR(2640mm)稍長。

另外前置油箱設計的超廣底盤設計也會保留下來,讓 Vezel/HR-V 依舊有著 ULTRA 魔術座椅的功能。動力系統上,除了導入 1.5 e:HEV 油電混合動力系統以外,日規版本將會維持 1.5 VTEC TURBO/1.5 NA 二種設定,至於歐洲市場版本則可能僅有 e:HEV 以及衍生的 PHEV 規格,不再推出純燃油版本。

主被動安全系統上 Honda Sensing 當然不會缺席,包括「行人事故減少轉向警告」、附電子警報的「撞擊預防主動剎車系統 CMBS」、「錯誤起步預防功能」、「前方車輛啟動警告系統」、「交通號誌識別功能」、「LKAS 車道偏離警示系統」、「車道偏離主動修正系統」與「ACC 主動車距控制巡航系統 」等都包含其中。至於 TJA 系統有很大機會會新增到 Vezel/HR-V 當中。

pic_as_main01_pc.jpg © 由 人車事 提供 pic_as_main01_pc.jpg

目前日本銷售最好的SUV 車款為 Toyota 入門級 SUV Raize,去年 2020 以 126,038 輛的整體排名第一,第二名是Harrier、銷量為66,067輛,第三名是RAV4、銷量為54,848輛。考量到 Honda 全日本僅有 2100 家門市、Toyota 有 4600 家門市的懸殊銷售網絡,對於Vezel來說,要超越 Yaris Cross 和Raize 的銷售似乎很難。

ca2cf5f63bc979eb6803ef621d1d7171.jpg © 由 人車事 提供 ca2cf5f63bc979eb6803ef621d1d7171.jpg

但畢竟大改款的  Vezel/HR-V 將會保有現行車款的「大空間」優勢,這些都是 Yaris Cross、Raize 無法比擬的(後排空間和行李箱),因此 Vezel/HR-V 很有可能會是日本市場上唯一具備 B-Segment 車身尺碼、卻有著C-Segment 大空間的 SUV,即便 Kicks e-POWER 能在空間上與其較量,但從泰國生產的它產能與交車期都受到限制,因此 Vezel 國內銷售量或許有機會扳回一城。

由於 C-HR 被 Yaris Cross、Raize 等車型搶走市場。在這種情況下小型SUV市場可能會爭奪下四種車型:Vezel / Yaris Cross / Raize / Kicks。當然目前 Honda 銷售政策是「輕高登低」,從 Honda 2020年的日本國內銷售情況來看,N-BOX 佔 32%,輕型車總數達到53%。如果將來繼續出現相同的情況,即使 Vezel 大改款推出,它也可能不會像以前那樣流行。

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