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Lotus揭曉電動終極超跑 Evija的駕駛特性(內有影片)

人車事 標誌 人車事 2020/9/22 Bear
lotus-evija © 由 人車事 提供 lotus-evija Written by: Bear

Lotus車輛屬性總監Gavan Kershaw提供了關於駕駛特性以及Evija為什麼是真正純粹Lotus的新見解。整部五分鐘影片均在Lotus總部2.2公里的Hethel測試跑道上拍攝,展現了Evija的新景象。

GavanKershaw_2.jpg © 由 人車事 提供 GavanKershaw_2.jpg

Kershaw揭示了從最早關於Evija應該是什麼的討論中,敘述設計目標是如何造出具有真正日常可用性的電動終極超跑。他透過Evija的五種駕駛模式揭示了有關動力和扭矩的逐步部署的新細節:

* Range模式限制最大馬力為1,000 ps和800 Nm的最大扭矩,並智能地將Evija從四輪驅動切換到後輪驅動,以最大程度地延長電池及其智能電源管理系統的可用行駛距離。

* City模式提供了更好的功率控制,並降低了城市環境中的再生制動水平。

* Tour模式提供可自動切換的四輪或後輪驅動,並透過扭矩矢量控制提供超過1,400 ps的動力。

* Sport模式提供了1,700 ps和1,700 Nm的性能數據,這些數據與穩定控制系統相關,以提高牽引力。

* Track模式是最極端的,可將動力提升至最大的2,000 ps。它可依據要求提供Evija空力減阻系統(DRS)的最佳控制,並提供最高度的扭矩矢量控制。而底盤設置也會自動切換為Track。

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重播影片
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LotusEvijadevelopmentcar_1.jpg © 由 人車事 提供 LotusEvijadevelopmentcar_1.jpg

影片中還包括緊鄰兩個座位後面電池組的動態視圖,與許多Lotus的經典中置式動力總成佈局相呼應。正如Kershaw所解釋的那樣,這使Evija可以朝著超過200 mph(約322 km/h)的最高速度行駛時,藉由最佳的重量分佈,使其具有出色的機動性。

GavanKershaw_3.jpg © 由 人車事 提供 GavanKershaw_3.jpg

就像過去、現在和將來的所有Lotus汽車一樣,敏捷的操控和出色的轉向表現也已融入該跑車的DNA中。Kershaw解釋說,在設置Evija的性能特徵時,它們是頭等大事,「Lotus跑車非常靈活,在駕駛時能激發極大的信心,而Evija沒有任何不同。」

Lotus Evija標誌著備受喜愛的英國跑車品牌歷史上,令人振奮的新篇章的開始。憑藉一流的加速能力和2,000 ps的峰值輸出,使其成為有史以來最強大的量產公路車,它為全球超級跑車市場樹立了新標準。

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LotusEvijadevelopmentcar_3.jpg © 由 人車事 提供 LotusEvijadevelopmentcar_3.jpg LotusEvijadevelopmentcar_4.jpg © 由 人車事 提供 LotusEvijadevelopmentcar_4.jpg

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