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Mazda宣佈將為CX-60提供低排放直列六缸柴油引擎

人車事 標誌 人車事 2022/7/5 Bear
mazda-cx-60 © 由 人車事 提供 mazda-cx-60 Written by: Bear

Mazda透露,一款功能強大、潔淨、高效的全新e-Skyactiv D柴油引擎將於2023年添加到CX-60車系中,加入CX-60 PHEV混合動力系統之中,並且已在國外開放訂購了。作為Mazda Multi-Solution Approach「多解決方案方法」的又一次演示,新型柴油引擎能滿足那些想要高效、長距離駕駛、具有強大牽引能力的客戶需求。Mazda的多解決方案戰略提供不同的產品和技術,包括更高效的內燃機和各種電氣化動力總成,以適合當地市場和社會對可持續發展的需求。

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將在CX-60上首次亮相的新柴油動力總成是Mazda的首款的3.3升直列六缸e-Skyactiv D柴油引擎,採用DCPCI配電控制部分預混合壓縮點火(Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition)技術。這種高度創新的先進燃燒技術使新型e-Skyactiv D裝置成為世界上最潔淨的柴油引擎之一,並實現了超過40%的熱效率。

採用「正確尺寸」概念開發,優化排氣量以提高燃油和動力效率,全新的3,283 c.c.縱置的共軌電子直噴六缸e-Skyactiv D動力單元將提供兩種馬力輸出選擇:200 ps後輪驅動和254 ps的Mazdai-Activ AWD全輪驅動。

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另外,採用新型Mazda M Hybrid Boost混合動力48V增壓系統,全新柴油引擎將高輸出與出色的燃油經濟性相結合。新的DCPCI技術是一種高度創新的先進燃燒系統,藉由擴大燃燒區域來提高整體燃油效率、排放。這兩項技術為CX-60出色的續航里程、性能、節儉的油耗和低排放做出了重大貢獻。

254ps e-Skyactiv D可在短短7.4秒內提供0-60 mph加速的驚人性能,WLTP平均油耗為53.3 mpg(約22.7 km/L),碳排放量為137 g/km。200 ps車型WLTP平均油耗則為57.6mpg(約24.5 km/L),碳排放量僅為127 g/km。

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直列六缸配置由於其獨特的「完美平衡」而產生較少的振動,從而實現平穩安靜的引擎音調,同時提供乾淨而引人入勝的聲浪。該引擎的高扭力輸出可使CX-60擁有2,500kg的拖曳牽引能力,而由於其輕質結構,該引擎的重量接近於Mazda CX-5所配置的2.2升Mazda Skyactiv D四缸柴油引擎,這有助於操控性能的平衡。

直列六缸3.0升e-Skyactiv汽油引擎則將在晚些時候加入e-Skyactiv D和e-Skyactiv PHEV陣容中,為客戶提供廣泛的技術先進、高效的動力系統的另種選擇,並且適合CX-60車型系列所提供的卓越工藝和車載技術水準。

2022MazdaCX-60Takumi.jpg © 由 人車事 提供 2022MazdaCX-60Takumi.jpg

隨著CX-60的推出,Mazda在其車隊的減排方面又邁出了重要的一步,到2050年將實現完全碳中和。總而言之,Mazda將在未來三年內推出五款新的電氣化產品,這些產品採用其「Multi-Solution Approach」平台架構。2025年後,將推出全新的Skyactiv EV可擴展架構,這將使Mazda能夠使用一個通用平台高效製造各種規模的電動車。另外,Mazda還預告將在2023年推出新車型CX-80,該車型比CX-60更大,並配有三排座椅。

延伸閱讀:為何堅持柴油、堅持直六後驅架構?Mazda CX-60日本技術發表會戰略詳解

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