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Mulliner為Bentley Bentayga開發車界最大22吋碳纖維輪圈 並通過TUV認證

人車事 標誌 人車事 2021/7/26 Bear
mulliner-bentley-bentayga-22-tuv © 由 人車事 提供 mulliner-bentley-bentayga-22-tuv Written by: Bear

經過與世界領先的複合材料供應商之一的多年合作,Bentley今天宣布推出專為Bentayga開發的新型碳纖維輪圈。此款與著名專家Bucci Composites合作設計的22吋碳纖維輪圈目前成為世界上最大的碳纖維輪圈,除了能將每個輪圈所產生的簧下質量減少6公斤之外,還提供了其他廣泛的優勢。

此款碳纖維輪圈經過了極其嚴格的TÜV(Technischer Überwachungsverei - Technical Inspection Association)認證標準,是有史以來第一個通過所有測試的碳纖維輪圈。新開發的輪輞根據新的T?V標準對非金屬輪圈進行了最嚴格的測試,包括雙軸應力測試、模擬坑洼和鵝卵石的徑向和橫向衝擊測試、輪胎超壓,以及超過允許限制的過大扭矩測試。

TUV要求中最嚴格的測試之一:衝擊測試,表明此碳纖維輪圈除了提升性能優勢之外還非常安全。在鋁製輪圈受到嚴重撞擊後會破裂或粉碎,導致輪胎爆炸性塌陷,碳纖維輪輞由於纖維編織的智能分層允許輪胎緩慢放氣,從而使車輛能夠受控、安全地停止。在最後的測試階段,此輪圈還在世界上最著名的賽道:紐柏林北環賽道上進行了測試。

BentaygaCarbonWheel-4.jpg © 由 人車事 提供 BentaygaCarbonWheel-4.jpg

複合材料輪圈的技術優勢

碳纖維不僅顯著減輕了重量,而且還提供了增加強度和剛度的額外好處。這帶來了許多基本的好處:

* 增加安全性:當輪輞受到強烈衝擊時,織物會拉開,所產生的開口可允許緩慢漏氣,而不是像鋁製輪圈那樣立即放氣。

* 提高轉向敏捷性:碳纖維特性帶來的6公斤重量減輕和高剛度意味著更穩定和一致的轉向。相比之下,鍛造鋁輪輞會因輪圈彎曲而損失一定程度的外傾角,從而降低抓地力和靈活性。

* 性能提升:由於簧下質量的減少,制動性能得到改善且反應更靈敏。

* 減少輪胎磨損:由於更硬的碳纖維輪輞不會遭受與金屬相同的彎曲量,因此能保有更大的輪胎支撐表面,它可以提供更高的輪胎穩定性和更一致的接觸面。

BentaygaCarbonWheel-5.jpg © 由 人車事 提供 BentaygaCarbonWheel-5.jpg

創新生產工藝

主要創新之一在於輪輞製造工藝,其中涉及創新概念的專利應用與高壓RTM樹脂傳遞模塑(Resin Transfer Moulding)的使用相結合。材料和生產參數都經過仔細研究,以確保產品的可重複性而不影響其品質。

該過程涉及將碳纖維布切割成特定的形狀,然後將編織段堆疊、加熱並鋪在模具中以創建3D預成型件。在樹脂和硬化劑全部注入之前,預成型件被整理並排列到一個更大的模具中。在一定溫度下固化一段時間後,從模具中取出組件,並在拋光前將最終表面加工到正確的光潔度。

此次與世界領先的複合材料供應商的合作突顯了Mulliner為Bentley客戶提供全新獨特功能的關鍵原則。此款新型輪圈將於2021年底開始開放訂購。

BentaygaCarbonWheel-2.jpg © 由 人車事 提供 BentaygaCarbonWheel-2.jpg BentaygaCarbonWheel-3.jpg © 由 人車事 提供 BentaygaCarbonWheel-3.jpg

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