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慧洋-KY營益率回升,營運將漸入佳境,對散裝航運景氣審慎樂觀

財訊快報 標誌 財訊快報 2020/9/18 劉居全
慧洋-KY營益率回升,營運將漸入佳境,對散裝航運景氣審慎樂觀 © 財訊快報 慧洋-KY營益率回升,營運將漸入佳境,對散裝航運景氣審慎樂觀

【財訊快報/記者劉居全報導】慧洋-KY(2637)今(18)日下午舉辦法人說明會,慧洋-KY發言人薛亦駿表示,2020年全球景氣雖受到疫情嚴重衝擊,然隨著必要需求回補,以及各國防疫措施逐漸完善與明確落實下,運價指數從6月下旬開始止跌回升,帶動慧洋-KY自7月份起開始轉虧為盈,8月營業利益率更由上半年平均6%回升至17%,營運可望漸入佳境。至於全年船隊租金換約情況則仍因疫情影響,以及去年基期較高,預期降幅為4.59%。  薛亦駿指出,第三季散裝航運進入北美穀物運輸旺季、中國因水患等因素影響境內鐵礦砂的產出,以及後續災後重建需求,帶動原物料需大量仰賴國外進口,再加上全球貿易需求回補與第四季傳統旺季,慧洋-KY對後市審慎樂觀。

  截至今日為止,慧洋-KY旗下總計135艘船舶,包含Cape 3艘、Panamax 28艘、Supramax 26艘、Handy與Small Handy各40、32艘,其他6艘,穩居龍頭地位,平均船齡約7年,月底將交付由今治造船廠製造之輕便型(Handy/37,800 DWT)船舶一艘,11月份新增由常石造船廠製造之超級極限型(Supramax/37,800 DWT)船舶一艘,2020全年總計新增8艘最新節能新船,其中年初兩艘備有脫硫器設備,未來將依市況適時淘汰10年以上老舊船舶,維持船隊運力在最佳狀態。

  此外,2020年為限硫令上路第一年,由於高低硫油價差較預期為小,散裝航運業界以使用低硫油為主,慧洋-KY現成船隊選擇採用低硫油,新造船則預留裝設脫硫設備的空間,未來在同樣條件下,慧洋-KY擁有最多節能船將更具優勢。

  薛亦駿表示,今年因新冠肺炎疫情影響全球經濟活動甚鉅,停工影響原物料需求、港口邊境封鎖管制影響港務作業、二手船舶與拆船市況下滑,儘管目前因各國為復甦經濟,提出各項振興與補助政策,加上遞延需求回補,帶動近期航運業回穩,不過全球仍需嚴防疫情入秋冬後再次升溫。薛亦駿也坦言,疫情確實衝擊營運。

  展望2021年,薛亦駿指出,從運輸需求看到全球經濟景氣已逐漸脫離谷底,而未來港務運作將與防疫措施共存,短期雖會造成作業流程緩慢,影響海上實際運力及供需市場,不過全球貿易運輸需求不變,慧洋-KY將持續優化集團體質,等待疫情完全過去後,有實質動能重回成長走勢。

  慧洋-KY 8月合併營收為10.79億元,月增4.75%,累計前8月合併營收達76.28億元。8月單月營業利益為1.76億元,8月營業利益率由上半年平均6%回升至17%,8月單月稅前盈餘為7824萬元,自結每股稅前盈餘為0.11元;累計前8月稅前虧損為3.4億元,自結每股稅前虧損為0.47元。

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