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眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生

背包客棧 標誌 背包客棧 2021/3/12 wilhelm

【 作者: wilhelm 】

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 1 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 1

地震與颱風對於很多人來說,幾乎是毀滅的代名詞,然而以自然的角度來說,卻僅是萬物循環的過程之一。但毀滅之後的重生,往往美得觸動人心,就如阿里山眠月線鐵道與水漾森林。若要一睹這兩個例證,新阿溪縱走便是很好選擇。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 2 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 2

此路線即是從眠月線所在阿里山,走到水漾森林登山口所在的杉林溪遊樂區。稱之為新阿溪縱走,是因為過去在民國60-70年間也有類似的路線,但後來因為921地震而中斷,故加一『新』字以做區隔。

▌眠月線與水漾森林行程

我這次行程共耗時三日:第一日早上從阿里山森林遊樂區開始沿眠月線行走,並拍攝紀錄沿線美景,最後抵達石猴車站紮營過夜。第二日則離開石猴車站,繼續沿著眠月線前進,直到遇到斷軌處,再高繞上松山。登頂後,一路陡下至水漾森林,並在途中造訪眠月神木。第三日在拍攝完水漾森林日出後,便拔營離開,最後抵達杉林溪森林遊樂區,搭乘客運前往台中,再搭車回台北。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 3 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 3

--眠月線的經典畫面,霧中的鐵道橋。

▌第一日 眠月線

眠月線是日治時期為了開發阿里山森林資源,所開闢之阿里山鐵路的支線。眠月線晚主線一年,於1914年完工。起站為舊阿里山站(今沼平車站),經塔山站、眠月站,止於終點石猴站。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 4 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 4

-沼平車站,即舊阿里山站。此處展示一台過去伐木時期的蒸汽機車。眠月一名則源自當時受日本政府所託,前來探勘規劃阿里山森林資源開發,與森林鐵路路線測量的東京帝國大學教授河合鈰太郎。河合教授號琴山,後世多稱之琴山河合博士。在阿里山的一次調查探勘裡,因為當時環境原始、全無開發,因此克難地睡在大石頭上。然而晚上的點點繁星與皎潔的月光照耀下的巨木森林,美得讓這位留學德國的森林學家無法入眠。此地後來也因此命名為眠月,即後來眠月站所在一帶,這條支線也被稱作眠月線。

1919年琴山河合博士再回到阿里山時,也回到當年帶給他滿滿感動的夜宿地點。然而昔日的參天古木卻早已被砍伐殆盡,讓他感傷不已,因而作詩一首:「斧斤走入翠微岑,伐盡千年古木林,枕石席苔散無蹤,鳴泉當作舊時音。」,以表感嘆。

為了能夠早點從阿里山出發,我們前一晚就先到嘉義住宿,隔天一早與其他同伴會合後,再一起前往阿里山。前往阿里山的路上,我就發現雲霧漸濃。當我們準備踏上鐵道時,雨珠便毫不客氣地下了下來。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 5 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 5

--為了可以早點出發,我和朋友先到嘉義住了一晚,隔天一早再和其他友人集合往阿里山出發。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 6 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 6

-當我們離開沼平車站,要開始踏上鐵道時,雨滴便毫不客氣地下了下來。

我們穿上雨衣後繼續前行。前段鐵軌因為與賞日出的祝山線共用,所以路廊寬闊,鐵道也維護得很好。很快地,我們就來到眠月線與祝山線的方開的十字分道。一進入眠月線,我的目光很快就被緊鄰鐵道兩側的森林給吸引。而這裡的鐵道也因為不再維護,開始不時被泥土與植物給覆蓋。

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--穿梭在森林中的眠月線鐵道。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 8 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 8

--因為已經久無維護,鐵道開始長出綠草,枕木也沉入土壤,逐漸與周遭環境融合。

很快地,我們就來到此行稍微比較困難的地方 -明隧道崩塌處。這裡雖然看起來可怕,但其實已經有架設棧道、繩索、鐵鍊與鋼筋踩點。基本上只要小心謹慎,都能順利通過。因此雖然我們抵達時正起大霧、下大雨,仍然可以順利通過。但可惜因為雨勢,沒辦法飛空拍機空拍。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 9 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 9

-明隧道。當時眠月線才從921地震中的漫長修復中走出來時,旋即遇上八八風災,再度中斷。圖中明隧道即是當時崩塌的。

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-同行友人正在通過明隧道崩塌處。此處算是眠月線唯一的地形障礙,但其實通過也不至於太困難。

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-明隧道另一端。

通過崩塌處,再過一個明隧道後,緊接著就是眠月線的第一與第二隧道。這兩個隧道是伐木時期就開鑿的隧道,因此雖然部分有後來加強的水泥結構,但還是有很大部份是採素掘工法、可以直接看到山體的區段。眠月線最長的第二隧道內有崩塌,但因為近來眠月線變成熱門旅遊路線,爆紅之下,崩塌處其實也被踩出一條道路,可以輕鬆通過。

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-離開明隧道後,馬上就會遇到第一與第二隧道。這兩個隧道是過去伐木時期就已開鑿,並經過後世補強。因此可以看到混擬土、木襯與素掘等不同時期的工法。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 13 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 13

-擁有眾多隧道與橋樑,是眠月線的一大特色。

通過二號隧道之後,便是穿越了塔山,來到塔山車站。原本日治時期的塔山車站已在921大地震中被震毀,目前看到的塔山車站是之後重建的,因此保存狀況算是相當良好。塔山本來也有支線塔山裏線、大瀧溪線,但現場看來軌道應已經淹沒在草叢中,及掩蓋在月台下。

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--眠月線最經典的角度之一。

許多照片的拍攝角度皆出於此。我們繼續沿著鐵道前行,沿途便是最經典的眠月線景色 -橋樑與隧道。其中又以九號隧道與其旁的山壁最吸引我,許多眠月線的經典照片皆出於此。而過了九號隧道,在木棧橋另一端的十號隧道邊坡壁上,便可看到台灣一夜蘭。

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-第九號隧道往第十號隧道。

第十號隧道入口處的右方石壁上長有台灣一葉蘭。續行鐵道,途中陸續經過廢棄的道班房,以及許多橋樑隧道。其中12號隧道的北口爬滿了植物,綠意蔓延,有種說不出的美麗。而12號隧道也是眠月線最後的隧道,接下來通過的皆為橋樑。我們在通過高度最高的22號橋樑時,空中飄著細細的雨珠,看不清對岸的景色,因此猶如走在空中一樣。

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-第12號隧道的北端被濃密的植被給包圍,有種難以言喻的美。

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通過22號橋樑不久,我們就抵達了過去眠月站的位置,據傳當年琴山和河博士眠於月下處就在這一帶。然而眠月站的建築已經消失,目前僅剩的建築為不遠處的舊管制站。

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--12號隧道之後便只有橋樑。

此時雨勢也逐漸增大,我們便趕緊前行。繼續前行不久,就來到了石猴遊憩區。然而這裡多處被土石掩埋、觀景台也被植物遮蔽沒有展望,石猴的頭部更是早被地震給震斷了,崩落碎解在正下方。離開觀景台,通過石猴下方的崩塌地後,傾斜但依然屹立的石猴車站便映入眼簾。這裡也是我們今晚紮營過夜的地方。這裡我們遇到了要去抓山老鼠的林務局人員,我們相談甚歡,度過了愉快的一夜。

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-很快地我們來到已被土石掩埋的石猴遊憩區。

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--觀景台也早已沒有展望了。

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--通過觀景台後,來到稍微傾斜但依然屹立著的石猴車站。

▌第二天 上松山 下水漾森林 一訪最老的神木

因為昨晚睡前發現天空越發清朗,可以看見點點繁星。除了想到我們也眠於月下,會心一笑之餘,也想著今早可能會有景可拍。便在天亮前起床,沿著石猴休憩區的舊步道,爬上石猴的頸部等待景色。不過因為天氣實在太晴朗,因此沒有出現特別的景色。

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--隔天一早是好天氣,我們決定回到石猴遊憩區,順著廢棄的步道登上石猴。

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--本來這個角度可以看到石猴的形象,可惜地震把石猴的頭給震斷了。

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--石猴『脖子』望出去的景色。

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--離開石猴站後,可以看到一些過去了林業遺跡。

這應該是過去集材機的引擎。我們回到車站吃完早餐、整理好裝備後,便繼續出發。石猴站後方的鐵軌因為更少人走,狀態顯得更為殘舊。途經一處也許是過去為了截彎取直,但來不及完工的隧道。

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--石猴站後的鐵軌明顯狀況更糟。而且似乎也更細,應該是過去伐木時期的鐵軌。

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--途經一處內部已經崩塌堵死的隧道,不知是不是尚未完工就遭廢棄。

隨後我們來到第二處鐵道路基崩塌處,在此我們便要高繞至此行最高點松山。一開始的上坡確實相當的陡,但接上稜線後,便稍微和緩一些。期間我們經過一開闊有展望處,本來希望可以看到玉山主峰與其山脈,可惜被雲層阻擋,未能如願。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 28 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 28

--來到鐵軌最終的崩斷處,就要開始高繞至松山,並開始下切直到水漾森林。

很快的我們就抵達松山的三角點,與其後山頭制高點上、日治時期營林所所立的石碑,此後便是一路陡下至亞衫坪林道。這段下坡不太好走,加上水氣將沿路的石頭、樹根打濕,很容易滑倒,很多地方甚至要拉繩而下,必須全神貫注在路徑上。中間我們經過早期林業鐵道遺留的鐵軌,但不太確定是屬於哪條路線。

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--松山是新阿溪縱走的最高點,上方立有日治時代營林局的石碑。

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-上方字跡都依然清晰可見。

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-離開松山後,便是漫長的陡下。

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-途中又再經過廢棄鐵軌。依然是伐木時期的窄軌。

離開斷軌後,我們繼續陡下,直到抵達酒瓶營地後才稍做休息。這裡有許多新舊的酒瓶,然而新的遠多於舊的。這是早期過去林務局與其配合廠商在伐木或造林時,工人飲用留下。跟過去日本駐在所,駐守的日本警察也會留下許多酒瓶一樣。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 33 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 33

-途中經過的酒瓶營地。雖說是過去造林時,工人飲用留下的酒瓶,但其實定睛一看,絕大多數都是近期後人丟棄的新酒瓶。

離開酒瓶營地後,我們短暫地踏上林道。但由於林道也因地震而斷裂,無法直接通往眠月神木,我們只得再往前下切至乾溪床,再回到森林中爬升回林道。回到林道後就輕鬆了許多,我們很快來到水漾森林與眠月神木的叉路口。在這裡我隱隱約約聽到有電鋸的聲音,不知道是不是山老鼠,希望林務局的大哥們能去查明。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 34 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 34

-離開酒瓶營地後,我們短暫地經過亞杉坪林道,便繼續下切到溪谷匯流處,再上切回到林道。圖為路上經過的巨大奇形樹頭。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 35 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 35

-通往林道的森林小徑。

前往眠月神木,包含休息、拍照,來回需要一小時左右。期間林道有幾處的崩塌,有不小的上下起伏。不過最終看到巨大的眠月神木時,還是相當的震撼。眠月神木是紅檜,高48公尺、樹圍21公尺,樹齡則有4100年,是台灣最古老的神木。神木內部雖已中空,但頂部仍有枝葉,因此應該還活著。樹的根部有大量的垃圾,但大多年代久遠,還看到已經絕版許久的汽水瓶,猶如格格不入的時空將囊。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 36 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 36

-最終看到巨大的眠月神木時,還是相當的震撼。眠月神木是紅檜,高48公尺、樹圍21公尺,樹齡則有4100年,是台灣最古老的神木。神木內部雖已中空,但頂部仍有枝葉,因此應該還活著。樹的根部有大量的垃圾,但大多年代久遠,還看到已經絕版許久的汽水瓶,是不受歡迎的時空膠囊。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 37 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 37

-從中空的眠月神木往上看,樹裡面可以站好幾個成人。

離開神木後我們回到水漾森林的下切點,不久就抵達了我們此行的最後重點水漾森林。水漾森林是因為1999年921大地震後,石鼓盤溪的河道被阻塞,而形成的堰塞湖。原本的森林則因為被湖水浸泡,形成了湖中枯木林的美景,進而吸引許多人前來探訪,並連帶造成了環境上的影響。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 38 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 38

-最終我們下切到水漾森林。

當我們終於從森林中竄出,看到石鼓盤溪的溪水時,心情相當振奮。而且相較於網路上看到的人滿為患,這日似乎只有我們一行四人(以及後來抵達的一隊商業團約5、6人),可以享受一些清幽與寧靜。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 39 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 39

-水漾森林與倒木。

我們趁天色尚未暗下來之前搭好營帳,本來期待能有夕景可賞,無奈最後仍因雲多未能如願。晚上用晚餐時,發現天空慢慢清朗,星空漸明,便帶著希望隔天一早能出大景的期待入睡了。

▌第三日 急行軍回杉林溪

清晨五點起床時,我往帳外水樣森林方向一看,發現天空大致晴朗,或許有希望出景。我便速速起床著衣,拿起拍攝裝備往湖岸走去。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 2 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 2

-因為抵達時是霧氣蔽日,因此很希望隔天可以出景。可惜只有日出前短暫地出現粉紅色的雲,旋即隨著天色變亮而消失。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 41 © 由 背包客棧 提供 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 41

-水漾森林空拍。

在等待的同時,雖然樹木與雲朵已開始有日出前的淡淡紅光,但我也發現日出處的雲似乎有些多。果然這天的日出最終沒有出現我希望的大景。然而這日依然是舒爽的藍天白雲,我們在湖畔享受了一下日光,欣賞一下好天氣下的水漾森林後,便收拾裝備離開了。

離開水漾森林之後便是連續不緩的上坡,其中還有需要拉繩的段落。之後會再穿越一片較為平緩的森林,再往上接回林道。在接回林道的上坡中,又發現殘存的鐵軌,不知過去是屬於哪條路線。

接回林道後我們前進的速度就比較快了。林道來到鹿屈山叉路口後,會遇到一段需要拉繩的長下坡,但之後又再接回林道,一路平緩地通往杉林溪。快要抵達杉林溪時,相較於通行車輛的蜿蜒林道,我們選擇走山友開闢的捷徑。經過幾次拉繩陡下後,終於聽到嘈雜的人聲、看到油油亮亮、平滑如絲的黑色柏油路。不得不說,在山裡上上下下走了三天樹根盤錯、滿佈大小石塊的山路後,終於踏上柏油路時,其實還蠻感動的。

眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 42 © 背包客棧 眠月線與水漾森林|毀滅後的美麗重生 - 圖片 42

-最終我們回到杉林溪,並搭乘客運回到台中。這時天空出現美麗的雲彩,不禁遺憾我們太早下山。

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